Slik tar du vare på multireimen: enkle kontroller som kan hindre store motorproblemer

Multireimen er en av de delene mange bileiere ikke tenker på før det plutselig piper under panseret eller en varsellampe lyser. Likevel har den en nøkkelrolle i drivstofforbruk, komfort og i verste fall om motoren faktisk går.

Heldigvis finnes det noen enkle ting du kan følge med på selv. Med korte visuelle sjekker og litt lytting kan du oppdage tegn på slitasje tidlig og planlegge verkstedbesøk før det blir akutt og dyrt.

Hva multireimen faktisk gjør, i helt enkle ord

Multireimen er en gummireim som går rundt flere hjul og skiver foran på motoren. Den brukes ofte til å drive dynamo, servostyringspumpe, klimakompressor og eventuelt vannpumpe, avhengig av konstruksjonen på bilen din.

Hvis reimen ryker, kan du miste lading av batteriet, servostyring og kjøling. I noen motorer kan løs gummi havne inn i andre vitale deler. Derfor er dette en del det er lurt å ta på alvor, selv om den er relativt rimelig å bytte i forhold til følgeskadene.

Typiske tegn på at multireimen bør sjekkes

Noen symptomer er lette å gjenkjenne i hverdagen. Får du ett eller flere av disse, er det smart å få en fagperson til å vurdere reim og strammehjul:

• Pipelyd eller hvin ved kaldstart eller når du svinger og gasser samtidig
• Kort pip når du slår på klimaanlegget eller mye elektrisk utstyr
<li<Ujevn lading, lys som flimrer svakt på tomgang
• Varsellampe for batteri eller lading som tennes under kjøring
• En svak brent gummilukt foran i motorrommet

Disse tegnene betyr ikke alltid at reimen må byttes umiddelbart, men de er tydelige signaler om at noe i systemet trenger oppmerksomhet.

Hvordan du trygt finner og ser på multireimen

Før du begynner: slå av motoren, trekk ut nøkkelen eller slå av startknapp, og vent til alt har stoppet helt opp. Aldri stikk hender eller verktøy inn i motorrommet mens motoren går.

Åpne panseret og kikk foran på motoren. På mange modeller ser du reimen ganske tydelig som en svart gummilist rundt flere skiver. Er det trangt, kan du bruke lommelykt. Hvis du er usikker på hvor den sitter, er det ofte en enkel skisse i instruksjonsboken som viser plasseringen.

Tre enkle visuelle sjekker du kan gjøre selv

Du trenger vanligvis ikke verktøy for å gjøre en grov vurdering. Det viktigste er å se etter tydelige tegn på slitasje:

• Sprekker og rift i gummien:Små tverrgående sprekker mellom rillene er et typisk alderstegn. Er det mange og dype sprekker, bør reimen vurderes for bytte.
• Flisete kanter:Frynsete eller delvis oppfliset kant tyder på dårlig styring eller feil linjering. Dette kan gi raskere slitasje og bør vurderes på verksted.
• Glans og blank overflate:En veldig blank, glatt reim kan være tegn på at den sklir. Det gir ofte pipelyd og dårligere effekt.

Ser du tydelige skader, løse biter av gummi eller at deler av reimen mangler, bør bilen som regel ikke brukes før en fagperson har sett på den. Da kan det være akutt fare for brudd under kjøring.

Lyder: når piping er ufarlig irritasjon og når det er et varsel

Mange opplever kort pip ved første start på en kald og fuktig morgen. En kort, svak lyd som forsvinner fort, kan noen ganger skyldes kondens og trenger ikke bety at noe er ødelagt.

Langvarig, skarp piping, spesielt når du svinger, gir gass eller slår på klimaanlegg, er derimot et tydelig tegn på at reimen enten er slitt, glir eller at et strammehjul ikke gjør jobben. Da bør du ikke vente i månedsvis, men avtale en vurdering hos verksted.

Hvor ofte bør multireimen byttes?

Anbefalt intervall varierer mellom bilmodeller og motorer. Noen produsenter oppgir kilometer, andre år, noen begge deler. Siden dette kan endre seg ved oppdaterte anbefalinger, lønner det seg å sjekke bilens servicehefte eller instruksjonsbok.

Som en tommelfingerregel sjekkes multireimen ofte ved hver service. Har du en eldre bil, er det ekstra viktig å forsikre seg om at reim og strammehjul faktisk blir vurdert. Er du usikker på historikken, kan det være fornuftig å få den kontrollert spesifikt, særlig før langtur eller feriekjøring.

Strammehjul og løpehjul: hvorfor de også er viktige

Selv en ny multireim vil slite fort hvis strammehjul eller løpehjul er dårlige. De holder riktig spenning og styrer hvordan reimen går rundt de ulike skivene.

Vanlige tegn på problemer her er knatrelyd, raspende lyd eller ujevn gange fra området rundt reimen. Slike lyder er vanskelige å vurdere selv, og det er lurt å la verksted lytte og teste. Ofte byttes strammehjul samtidig som reimen, nettopp for å unngå at gamle hjul ødelegger en ny reim.

Enkle hverdagsvaner som gir forutsigbarhet

Du trenger ikke bli hobbymekaniker for å ha god kontroll. Noen få vaner holder langt:

• Løft panseret innimellom, for eksempel ved hver andre tanking, og ta en kort titt på reimen
• Legg merke til nye lyder ved start, spesielt piping eller skrapelyder
• Skriv ned når multireimen sist ble byttet, gjerne på en lapp i hanskerommet eller i en notatapp
• Be verkstedet konkret bekrefte tilstand på reim og strammehjul når du er inne til service

Disse små grepene gir deg mer kontroll på når det nærmer seg tid for bytte, i stedet for at reimen velger tidspunktet for deg langs en mørk landevei.

Når bør du stoppe å kjøre og ringe hjelp?

Hvis du mister servostyring plutselig, hører kraftig slaglyd fra motorrommet, ser løse reimrester eller får kombinasjon av batterilampe og overoppheting, bør du som regel ikke fortsette å kjøre. Da kan multireimen eller tilhørende komponenter ha feilet.

I slike situasjoner er det tryggere å kontakte veihjelp eller verksted enn å prøve å «bare kjøre hjem». Sikkerhet og risiko for større motorskader bør alltid veie tyngre enn å spare litt tid.