Slik sjekker du multireim hjemme: tidlige tegn som sparer deg for trøbbel

Mange tenker ikke på multireimen før den begynner å hyle eller noe faktisk slutter å fungere. Likevel er denne relativt beskjedne gummireimen kritisk for alt fra lading til servostyring.

Med noen enkle kontroller kan du oppdage slitasje tidlig og unngå at reimen ryker når det passer som dårligst, for eksempel på motorvei eller en kald vintermorgen.

Hva gjør multireimen, og hvorfor bry seg?

Multireimen sitter normalt foran i motorrommet og driver flere hjelpemoduler samtidig: ofte dynamo, servopumpe, vannpumpe og klimakompressor. Én reim gjør altså jobben som tidligere krevde flere.

Hvis multireimen ryker, kan du raskt miste lading, servostyring og i noen tilfeller sirkulasjon av kjølevæske. Da kan både sikkerheten og motorhelsen være i fare, og bilen må ofte taues inn.

Typiske tegn på at multireimen bør sjekkes

Noen symptomer er ganske tydelige, andre mer subtile. Legg spesielt merke til endringer som oppstår plutselig eller blir gradvis verre over tid.

Vanlige varselsignaler er:

• Piping eller hylende lydved oppstart, særlig i fuktig vær eller når du svinger mye.
• Korte “kvitrelyder”når du gasser opp eller slipper gassen.
• Synlige sprekker, fliser eller frynser på reimen når du ser ned i motorrommet.
• Ujevn gangepå tilkoblede komponenter, for eksempel at dynamohjulet “hakker”.
• Varsellamperfor batteri/lading eller servostyringsproblemer i kombinasjon med lyd fra fronten.

Opplever du lyd sammen med varsellamper eller tung styring, bør du parkere trygt og vurdere assistanse i stedet for å kjøre videre.

Slik forbereder du en trygg visuell sjekk

Før du begynner, er det viktig å tenke sikkerhet. Du trenger normalt ikke verktøy for en enkel egenkontroll, men du må gi deg selv ro og oversikt.

Gjør dette før du åpner panseret:

• Parker på flat, stabil overflate og trekk til håndbremsen.
• Skru av motoren og ta ut nøkkelen, eventuelt slå av strømmen på startknappen.
• Vent noen minutter slik at bevegelige deler roer seg og eventuelle vifter stopper.
• Sørg for god belysning, gjerne med en liten lykt.

Ikke stikk hender eller klær inn blant reimer og hjul mens motoren går. En grunnregel er å bare inspisere med motoren avslått.

Hvordan finne og se på multireimen

Når panseret er oppe, vil du ofte se multireimen på forsiden av motoren, rundt flere hjul i et “slingringsmønster”. På noen biler er den delvis skjult bak deksler.

Hvis du ikke ser reimen med en gang, kan du ta et raskt blikk i instruksjonsboken. Der står det ofte en enkel skisse av remveien og hvor den er plassert.

Enkel sjekkliste: dette skal du se etter

Se langs så mye av reimens lengde som mulig. Flytt deg litt rundt og bruk lommelykt fra ulike vinkler. Du trenger ikke ta på reimen for en grunnleggende vurdering.

Noter deg spesielt:

• Sprekker i gummien: Små, tynne sprekker på tvers av ribbene er tegn på aldring. Mange fine hårsprekker betyr ofte at reimen nærmer seg slutten av levetiden.
• Manglende biter: Er det biter eller ribber som mangler, eller tydelig hakkete kanter, bør reimen byttes.
• Glinsende eller “glasert” overflate: Veldig blanke ribber kan tyde på at reimen har sluret mye og har dårlig grep.
• Skjev gange: Hvis reimen ligger helt inntil kanten på ett eller flere hjul, eller ser “vridd” ut, kan noe være feil med strammer eller hjul.

Ser du tydelige skader, er neste steg å notere det og bestille time på verksted. Fortsett ikke å kjøre unødvendig langt med en sterkt slitt reim.

Vanlige lyder og hva de kan bety

Lyd kan være vanskelig å tolke, men noen mønstre går igjen. Piping rett etter oppstart i fuktig vær kan for eksempel skyldes litt fukt eller kortvarig sluring.

Noen typiske sammenhenger er:

• Lys, jevn piping som forsvinner etter kort tid: Kan skyldes litt slakk eller fukt, men bør følges med på.
• Vedvarende piping som følger turtallet: Kan tyde på for slakk reim, slitt strammer eller slitt reim.
• <strong“Skrapelyd” eller ujevn rumling: Kan komme fra et defekt lager i et hjul eller strammer. Dette bør vurderes av verksted raskt.

Hvis du er usikker på hva lyden betyr, kan du ta opp et kort lydklipp med telefonen og spille av for et verksted når du bestiller time.

Hvor ofte bør du kontrollere multireimen?

Hvor lenge en multireim varer, avhenger av biltype, kjøremønster, klima og kvalitet på delene. Eksakte intervaller står normalt i serviceheftet eller instruksjonsboken.

Som praktisk tommelfingerregel kan det likevel være lurt å:

• Se raskt på reimen minst én gang i året, for eksempel når du skifter til sommer- eller vinterhjul.
• Be verkstedet om en ekstra titt på reim og strammer ved hver service, hvis de ikke allerede gjør det.
• Ta en ekstra sjekk før lengre ferieturer, særlig med eldre bil eller når du har passert høy kilometerstand.

Når bør du la verksted ta over?

En visuell kontroll hjemme er nyttig, men den erstatter ikke faglig vurdering. Alt arbeid som krever å løsne eller stramme multireim og tilhørende hjul bør overlates til verksted, spesielt siden feil montering kan gi nye problemer.

Kontakt fagperson hvis du opplever:

• Tydelige skader på reimen, som manglende biter, dype sprekker eller frynser.
• Vedvarende eller økende lyd fra fronten, selv om du ikke ser noe åpenbart galt.
• Varsellamper for lading eller servostyring, med eller uten lyd.
• Usikkerhet om omfanget av slitasje, eller reimen er gammel og aldri dokumentert skiftet.

Verkstedet kan også vurdere strammehjul, løpehjul og andre komponenter som ofte bør byttes sammen med reimen for å gi forutsigbar drift.

Kort oppsummert: små kontroller, stor nytte

Multireimen er lett å overse, men konsekvensene av et brudd kan bli både stressende og kostbare. En årlig visuell sjekk, kombinert med oppmerksomhet på nye lyder, gir deg et godt forvarsel.

Bruk instruksjonsboken som støtte, se etter sprekker, skader og skjev gange, og la verkstedet gjøre selve skiftejobben når tiden er inne. Da reduserer du risikoen for uventede stopp i hverdagen.