Slik sjekker du bremser på bruktbil før kjøp uten å være mekaniker

Mange som kjøper bruktbil fokuserer på pris, kilometerstand og utstyr, men hopper lett over én ting som virkelig betyr noe: bremsene. Dårlige bremser kan bli dyre å utbedre, og viktigst av alt, de handler om sikkerhet for deg og de du kjører med.

Du trenger ikke være fagperson for å få et ganske godt inntrykk av bremsetilstanden før du skriver under kontrakten. Med noen enkle sjekkpunkter kan du redusere risikoen for både ubehagelige verkstedregninger og usikre kjøreturer.

Hvorfor bremser bør være høyt på sjekklisten

Bremser slites hele tiden under vanlig kjøring. På en bruktbil kan forskjellen mellom gode og dårlige bremser være et par år med problemfri kjøring eller en hastejobb på verksted kort tid etter kjøpet.

Bremsereparasjoner kan ofte koste nok til å velte et stramt bilbudsjett, spesielt om både skiver, klosser og håndbrekk må tas samtidig. Derfor lønner det seg å gjøre en enkel egenkontroll og i tillegg bruke det som forhandlingskort om noe må fikses.

Start med papirene: EU-kontroll og service

Før du ser på selve bilen, be om papirer. Særlig er det nyttig å se på siste EU-kontroll og servicehistorikk. På EU-rapporten vil feil eller merknader på bremser ofte være tydelig listet opp, for eksempel ujevn bremsekraft eller rustangrep på skiver og rør.

Se etter:

• Nylige anmerkninger på bremsersom er rettet, og om det finnes kvittering på jobben.
• Bytte av bremseklosser og skivernotert på servicefakturaer, gjerne med dato og kilometerstand.
• Bremseskift som er veldig gamlei forhold til kilometerstanden, som kan tyde på at det nærmer seg nytt bytte.

Stemmer ikke papirene med det selger sier, eller mangler dokumentasjonen helt, bør du bli ekstra nøye i den fysiske sjekken.

Rask visuell sjekk av bremseskiver og klosser

Du trenger ikke jekke opp bilen for å få et førsteinntrykk. Stå på utsiden og se inn mellom eikene i felgen. På skivebrems ser du som regel:

• En blank metallskive (bremseskiven)
• En kloss som ligger an mot skiven på hver side (bremseklossen)

Sjekk dette på alle hjul du kommer til:Overflate på skiven:Skal være noenlunde jevn og glatt. Mye rust, groper eller tydelig kant ytterst kan tyde på slitasje eller at bilen har stått mye stille.Tykkelse på klossene:Du ser ofte litt av beleggtykkelsen.

Er den veldig tynn, kan det ligge et bytte nært frem i tid.Ulik tilstand mellom hjulene:Om ett hjul ser mye dårligere ut enn de andre, kan det tyde på at en kaliper henger eller at noe ikke jobber likt.

Lukt og lyd ved første del av prøvekjøringen

Under prøvekjøring kan sanseinntrykk fortelle mye. Aller først, etter noen hundre meters kjøring, åpne vinduene og brems et par ganger fra lav fart.

Vær oppmerksom på:

• Skrapelyder eller metallisk gnisselydsom kan tyde på at klossene er veldig slitte.
• Piping i hver bremsingkan komme av slitasjevarsler i klossene eller skitt, men bør nevnes for selger.
• Skarp brent luktkan tyde på at en brems henger og blir for varm, spesielt om du ikke har bremset hardt.

Slik tester du bremseeffekten trygt på vei

Finn et rolig sted uten trafikkpress, gjerne en rett strekning med god oversikt. Juster stol og ratt slik du sitter komfortabelt, og legg merke til hvordan pedalen kjennes ut allerede ved første berøring.

Test punktvis:Pedalfølelse:En normal bremsepedal er fast, men gir jevn motstand. En svampete pedal, eller en som sakte går lenger ned når du holder jevnt trykk, kan tyde på luft eller problemer i systemet.Retningsstabilitet:Brem fra rundt 40–50 km/t med moderat trykk og slipp rattet lett. Bilen skal stort sett holde kursen.

Drar den tydelig til én side, kan bremsene ta ulikt.Vibrasjoner:Skjelver ratt eller pedal ved bremsing i litt høyere fart, kan det peke mot kast i skiver eller ujevn slitasje.

Testing av nødbrems og ABS

ABS-systemet hjelper deg å beholde styringen ved kraftig brems. Det er greit å sjekke at det oppfører seg naturlig, men gjør det alltid på et trygt sted med god plass.

Finn et egnet område og:

• Akselerer forsiktig til moderat fart, for eksempel rundt fartsgrense på stedet, der det er trygt.
• Trykk bestemt ned på bremsepedalen. Du skal kjenne raske pulseringer i pedalen og høre litt støy, som er normalt for ABS.
• Kontroller at ABS-varsellampen på dashbordet slukker etter oppstart. Lyser den hele tiden, kan det være en feil som bør sjekkes av verksted.

Håndbrekk og parkering i bakke

Håndbrekket overses ofte ved prøvekjøring, men dårlig funksjon kan bli både irriterende og dyrt, særlig på biler med kombinert trommel- og skivebrems bak.

Test slik:

• Finn en svak bakke, stans bilen, hold fotbremsen inne og trekk opp håndbrekket.
• Slipp så forsiktig fotbremsen. Bilen skal i utgangspunktet holde seg i ro uten å trille.
• Kjenn også etter hvor høyt du må dra spaken før den tar godt. Ekstremt høyt utslag kan tyde på behov for justering eller slitedeler.

Når bør du be om faglig vurdering

Om du merker ett eller flere av disse tegnene, er det smart å få bilen vurdert av verksted før kjøp, eller i det minste ta høyde for kostnader i prisen:

• Kraftig vibrasjon i ratt eller pedal ved bremsing
• Tydelig drag til én side når du bremser
• Metallisk skraping eller konstant piping
• Svært rustne eller sterkt slitte skiver og klosser ved visuell sjekk
• ABS- eller bremsevarsellampe som lyser under kjøring

Avtal gjerne en bruktbiltest hos et nøytralt verksted på forhånd og gjør kjøpet betinget av resultatet. Det kan være en rimelig forsikring, særlig på biler der du ellers er usikker.

Bruk funnene dine smart i forhandlingene

Om bilen ellers virker riktig for deg, men bremser nærmer seg skift, betyr ikke det at du må gå fra handelen. Det viktige er å ta det med i totalregnestykket.

Snakk åpent med selger om det du har oppdaget, for eksempel rustne skiver bak eller svak håndbrekk. Be om at det enten utbedres før levering, eller at prisen justeres slik at du kan gjøre jobben hos eget verksted. Skriv tydelig i kontrakten hva dere er enige om, så unngår dere misforståelser.

Med en enkel, systematisk bremsekontroll står du mye sterkere som bruktbilkjøper. Du får bedre grunnlag for å si ja, nei eller prute, og viktigst av alt, du øker sjansen for trygg kjøring fra første dag med nybilnøklene i hånden.