Slik holder du multireimen i form: tegn, kontroller og når du bør dra på verksted

Mange tenker lite på multireimen før den plutselig ryker og alt stopper opp. Likevel er dette en av delene som påvirker både komfort og driftsikkerhet i hverdagen.

Med litt grunnleggende kunnskap kan du oppdage slitasje tidlig, unngå unødvendige stans og ta mer bevisste valg om når det faktisk er lurt å bytte reimen hos verksted.

Hva er multireimen, og hvorfor er den viktig?

Multireimen er en gummireim som driver flere hjelpemotorer på en gang, for eksempel dynamo, servopumpe og ofte klimakompressor. Den går rundt flere trinser og ruller, og får alt dette til å gå rundt i takt.

Hvis multireimen ryker, slutter disse komponentene å fungere. Det kan gi ladelys i dashbordet, tung styring, raskt fallende batterispenning og i verste fall overoppheting hvis vannpumpe drives via samme system. Derfor er det lurt å ta tegn på slitasje på alvor.

Typiske tegn på at multireimen bør sjekkes

Noen symptomer er ganske tydelige, men blir likevel ofte ignorert fordi bilen fortsatt går. Følgende tegn bør tas som et signal om å sjekke reim og tilhørende ruller så snart du har anledning:

• Piping eller hvinelydfra motorrommet, spesielt ved oppstart eller når du vrir rattet helt ut.
• Kortvarig gnisningslydnår du skrur på klimaanlegget eller andre store forbrukere.
• Ujevn ladingder ladelampen blafrer eller batteriet virker svakt uten klar grunn.
• Synlig sprekkdannelseeller flising på reimen når du ser ned i motorrommet.

En svak, kort pipelyd på en regnværsdag kan noen ganger bare komme av fukt. Men gjentar lyden seg ofte, eller er den høy og langvarig, bør du la verkstedet vurdere både reim og strammer.

Slik kan du selv gjøre en enkel visuell sjekk

Du bør ikke skru av eller justere noe, men en ren visuell kontroll kan gi nyttig informasjon mellom verkstedsbesøk. Gjør dette når motoren er avslått og kald, og nøkkelen er tatt ut.

Åpne panseret og finn reimen. På mange biler er den delvis synlig forfra eller fra siden. Bruk gjerne lommelykt, og hold fingre og klær unna bevegelige deler mens du planlegger hvor du vil kikke før du starter motoren igjen.

Hva du skal se etter

• Sprekker i gummien: Tynne, mange små sprekker på ribbesiden er et klassisk aldringstegn.
• Fliser eller manglende biter: Særlig i kantene. Det tyder gjerne på feil løp over trinser eller sterk slitasje.
• Glatt og blank overflate: Kan tyde på at reimen slurer og har mistet godt grep.
• Skeiv gang: Ser reimen ut til å ligge på skrå eller delvis utenfor trinsen, bør verksted kontaktes raskt.

Ser du en kombinasjon av sprekker og blank overflate, er det ofte et tydelig signal om at reimen nærmer seg slutten av levetiden. Da er det lurt å avtale tid på verksted før problemer oppstår.

Hvor ofte bør multireimen byttes?

Anbefalt intervall varierer mellom bilmodeller og produsenter. Noen har tid- eller kilometerbaserte anbefalinger i serviceheftet, andre vurderer det mer etter tilstand. Siden bilparken er variert, er det tryggest å sjekke instruksjonsbok eller høre med merkeverksted.

Som en praktisk tommelfingerregel kan du be verkstedet om en vurdering av multireimen ved hvert servicebesøk. Da får du ofte en forvarsel, slik at du kan planlegge bytte samtidig med annen service og unngå ekstra stopp på verksted.

Vanlige misforståelser om multireimen

Det er lett å blande multireim og registerreim. Registerreimen styrer ventilene inne i motoren, og feil der kan føre til alvorlig motorskade. Multireimen driver hjelpeutstyr på utsiden, og feil gir gjerne raskt merkbare symptomer, men vanligvis ikke samme type indre motorskade.

Noen tenker at så lenge reimen ikke har røket, kan den brukes videre. I praksis er det mer økonomisk å bytte den når den tydelig viser aldringstegn, enn å vente til den ryker på et ubeleilig tidspunkt som på ferie eller langt hjemmefra.

Dette bør du overlate til verksted

Selve byttet av multireim ser ofte enkelt ut, men innebærer riktig oppspenning, kontroll av strammehjul og løpehjul og noen ganger spesialverktøy. Feil montering kan føre til sluring, brudd eller skjev belastning på komponenter.

La derfor følgende jobber ligge hos profesjonelle:

• Bytte av multireim, strammehjul og løpehjul.
• Feilsøking ved kraftige lyder fra ruller eller strammere.
• Reparasjoner når reimen allerede har røket, spesielt hvis flere varsellamper lyser.

Du kan derimot bidra ved å beskrive symptomene tydelig, for eksempel når lyden oppstår, hvor lenge den varer og om den endrer seg i regn eller kulde. Det gjør feilsøkingen enklere og ofte raskere.

Praktiske hverdagsvaner som forlenger levetiden

Selv om du ikke kan styre alt, finnes det noen enkle vaner som kan bidra til mer skånsom bruk av multireimen i daglig kjøring. De kan også gjøre det enklere å oppdage endringer tidlig.

• Start rolig: Unngå å gi mye gass rett etter kaldstart. Gi systemet et par sekunder til å stabilisere seg.
• Lytt innimellom: Ha radioen lavt de første sekundene etter start av og til, så du lettere fanger opp nye lyder.
• Reager på varsellamper: Kombinasjon av batterilampe, tung styring eller uvanlig temperatur bør alltid tas alvorlig.

Disse små grepene er ikke en erstatning for service, men de gjør det lettere å finne ut når det er på tide med faglig vurdering.

Oppsummert: ta lyder og sprekker på alvor

Multireimen jobber stille i bakgrunnen hver eneste tur. Når den begynner å gi lyd fra seg, er det ofte et varsel om at noe ikke er som det skal. Da lønner det seg å kikke litt selv og deretter avtale tid på verksted før det utvikler seg til en stopp langs veien.

Kombinasjonen av jevnlige visuelle sjekker, oppmerksomhet på nye lyder og profesjonell vurdering ved service gir deg et mer forutsigbart forhold til multireimen, og reduserer risikoen for ubehagelige overraskelser i hverdagen.