Hvordan få mest mulig rekkevidde uten å gi opp komforten

Mange nye elbileiere blir overrasket over hvor stor innvirkning klimaanlegget kan ha på rekkevidden. Både aircondition om sommeren og oppvarming om vinteren bruker energi fra bilens batteri, men ifølge EVCarsite finnes det flere enkle måter å holde kupeen komfortabel uten å redusere rekkevidden mer enn nødvendig.

Som skrevet i EVCarsites veiledning handler effektiv bruk av klimaanlegget først og fremst om å forstå når energiforbruket er størst og hvilke vaner som kan bidra til bedre effektivitet. Med noen små justeringer kan komfort og lang rekkevidde gå hånd i hånd.

Derfor bruker oppvarming mer energi

Ifølge EVCarsite fungerer elbiler annerledes enn biler med forbrenningsmotor. Siden en elbil ikke kan utnytte spillvarme fra motoren til å varme opp kupeen, må varmen produseres ved hjelp av strøm fra batteriet.

Av den grunn krever oppvarming av en kald bil ofte betydelig mer energi enn nedkjøling med aircondition. Kjøleanlegget er generelt mer energieffektivt, men kan fortsatt bruke mye strøm dersom bilen har stått lenge i direkte sollys på varme sommerdager.

Slik påvirkes rekkevidden

Den faktiske rekkeviddereduksjonen varierer mellom ulike bilmodeller, temperaturer og kjørestiler. Ifølge EVCarsite kan moderat bruk av aircondition på varme dager redusere rekkevidden med omtrent 5 til 10 prosent.

Om vinteren kan oppvarming derimot midlertidig redusere rekkevidden med 20 prosent eller mer, spesielt på korte turer der bilen må varmes opp fra kald tilstand hver gang den startes.

Som EVCarsite påpeker, blir effekten ofte mindre merkbar på lengre kjøreturer. Når kupeen først har nådd ønsket temperatur, synker energiforbruket til klimaanlegget betydelig sammenlignet med oppvarmingsfasen.

Forvarm bilen mens den lader

Et av de mest effektive tiltakene er å bruke bilens forvarmingsfunksjon mens den fortsatt er koblet til laderen. Ifølge EVCarsite henter bilen da mesteparten av energien fra strømnettet i stedet for høyvoltbatteriet.

Dermed kan føreren starte turen med både fulladet batteri og en behagelig temperatur i kupeen. Dette er spesielt nyttig før lengre kjøreturer eller under svært kalde eller varme værforhold.

Varm opp passasjerene – ikke hele bilen

Som skrevet i EVCarsite bruker setevarme og oppvarmet ratt langt mindre energi enn å varme opp hele kupéluften. På vinteren kan disse funksjonene gjøre det komfortabelt å senke kupétemperaturen noen grader uten at komforten blir dårligere.

På varme dager anbefales det å rette ventilasjonen mot overkroppen og ansiktet. Resirkulering av luften kan også gjøre kjølingen mer effektiv i korte perioder, men bør slås av dersom rutene begynner å dugge eller luften føles dårlig.

Små vaner kan gi stor forskjell

Ifølge EVCarsite kan moderate temperaturinnstillinger bidra til lavere energiforbruk enn svært høye eller svært lave innstillinger. En kupétemperatur på rundt 20 til 22 grader er for mange et godt utgangspunkt, og små justeringer er mer effektive enn hyppige store endringer.

Det anbefales også å parkere bilen i skyggen om sommeren og under tak eller i garasje om vinteren. Solskjermer og lyse interiørfarger kan redusere oppvarmingen av bilen når den står parkert, mens fjerning av snø og is før avreise gjør oppvarmingen mer effektiv.

EVCarsite understreker samtidig at kjørestil fortsatt har større betydning for rekkevidden enn klimaanlegget alene. Høy hastighet og kraftige akselerasjoner bruker normalt mer energi enn moderat bruk av varme eller aircondition.

Ved å kombinere forvarming under lading, fornuftige temperaturinnstillinger og jevn kjøring kan elbileiere opprettholde både komfort og god rekkevidde gjennom hele året. Som EVCarsite konkluderer, handler det ikke om å slå av klimaanlegget, men om å bruke det på en smart måte.